新车跑了二十公里？

一、新车跑了二十公里？

先说结论：

不能要

几百公里，姑且算200公里以上，这样一个距离肯定不正常，物流再怎样中转，最多也就几十。

车到店后基本不会再开，就算车库和店不在一起，最远也就十几公里。

参加车展，外展之类，距离不会远。如果距离稍远，又抠门不用板车的，会拔里程表，不产生新的里程。

里程数长的，只有三种可能：

1.

调车。

现在越来越多都用板车，一是最近也要几十公里，里程确实太多，客户因此不要车很麻烦。二是无手续的车在路上开这么远风险太大。

2

.退换车。

其它如，宣传车，试驾车等里程也会多，不会到4S店正常销售。

二、新车跑了三万多公里没劲？

出现这种情况，我是车子的马力不够，或者没有按时保养损坏到发动机，建议去4S店检查一下

三、新车跑了一万五，需要哪些基础保养？

1、机油在使用过程中会变质，在冷热变化、氧气、压力循环等作用下，机油变质可能性比稳定储存大。半合成机油7000公里更换一次，全合成机油10000公里更换一次。

2、机油滤芯是对油底壳的机油除杂，起到润滑、清洁、减少杂质对零件磨损、延长零件寿命的作用。换机油的时候不换机滤，原先的滤芯虽然表面上看比较干净，但是，其中已经有一定量的杂质，再用一个周期，多数还是会随着机油沉到放机油的油底壳里面。与机油同时更换。

3、空气滤芯用于过滤空气里的杂质，如果杂质直接进入发动机气缸燃烧，发动机会加速快被磨损，滤芯上面杂质多，进气阻力肯定会大大增加，这样就会使发动机运转状态变差，耗油也会更大，并且还会产生积碳，它没有明确的更换时间，如果经常行驶在严重污染的地区，建议三个月就换一次，最长的也不应该超过半年，或者1万公里。

4、空调滤芯是可以过滤杂质、花粉、异味、水分等等，保护车里不生细菌，杂质增加风阻也会增加，增加能耗。根据实际情况决定是否更换。

四、新车跑了50公里正常吗？

不正常！新车应当避免高速行驶、长途行驶和满载行驶。　　新车在磨合期内需要注意以下几点：　　

1、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。　　

2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。　　

3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。　　

4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。　　

5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。　　

6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。　　自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h , 60km/h , 80km/h,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定　　磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。

五、新车高速跑了200迈有事吗？

当然有了，新车磨合期内是不能在快的，当然如果是短时间内跑的话，问题应该不大，但一定不能长时间这么跑了。

六、新车跑了四千公里需要保养吗？

新车一般保养周期为六个月或5000公里，以先到为准，因此行驶4000公里没有必要保养。

目前新车的首保都是厂家免费提供，通常情况下六个月或5000公里进行一次保养。首保非常重要，除了更换机油机滤，还要对全车进行检查，这是车辆出厂后的第一次保养，可以发现很多问题。

七、跑了八万公里的车是新车吗？

家用车跑3--4万公里算是八成新车。仔细的说起来应该是：

1，以公里数论是3---4万公里，按使用年限说，约为2年。

2，车辆本身的保养是否良好，有无较大、或较明显的磕碰。

3，车内饰品是否基本整洁完好。

4，车的其它附件如：灯具、音响、仪表等是否完好。家用车只有保证以上几项基本完好的情况下，才能算是八成新车 。

八、新车跑了1500公里机油减少正常吗？

无论什么发动机在使用发动机油一段时间后都会有些损耗，汽车发动机油正常消耗量大约为0.5克/马力·小时，按照我国润滑油行业和汽车制造行业对此有一损耗规定：0.5L/每KKm 。

发动机油异常损耗有几种原因：外部泄露、内部消耗和其它原因：

（1）外部泄露：

①曲轴箱密封垫圈不严导致漏油。

②机油冷却器密封垫问题或者管路破损，打开水箱盖可看见油迹。

③通过曲轴箱的通风系统，少量轻组分发动机油挥发到空气中。

（2）空气滤清器问题：

①空滤过脏或者堵塞导致空气流量过小，将加大机油消耗。

②空滤后进气管直径过小；弯道过多、过死或管道内层脱落，造成机油从增压器压气机轴承处进入柴油机进气管从而被烧掉。

（3）活塞、活塞环和缸套之间的间隙过大：

①活塞环磨损，造成环开口间隙过大。机油通过开口间隙进入燃烧室

②刮油环失效；活塞环断裂；油环排油孔堵塞；环开口没有错开或弹力过小等原因，使机油从活塞后部进入燃烧室。

③活塞环槽由于磨损严重，形成不平直的圆滑环槽，活塞环与环槽侧向间隙过大，机油上窜到燃烧室烧掉。即使更换新环后，也不能形成有效的油封作用；此时伴随有呼吸器大量冒废气的现象

④缸套方面存在：缸套直径过大、与活塞环不匹配、缸套失圆、缸体的垂直度差、气缸压力不足等原因，也会加速发动机油的非正常损耗

（4）通过进排气阀杆损失：

导管与气门杆之间发生磨损，在形驶中时，气门挡油罩中的机油就会沿间隙进入燃烧室；气门油封失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。

（5）增压器问题：

增压器密封环失效；增压器回油管堵塞，回油不畅，造成机油进入增压器的压气机或蜗轮被烧掉。

（6）使用发动机油牌号不合适：

粘度越大机油消耗越少；粘度小于一定值时，油耗会大大增加；同理，粘度指数高的油比粘度指数低的油油消耗要低；油的闪点低，挥发性大，油耗也大；油压越高，机油消耗越大；冷却水温越高，机油消耗越大，原因是粘度变稀后易挥发 。

（7）发动机长时间的不正确操作，如对增压柴油机经常长时间怠速行驶。

（8）转向泵油封损坏，把机油吸到转向泵油罐里。

（9）对于强制机油润滑的气泵出现窜油现象，机油被吸排到储气罐中。

（10）机油标尺不对，造成油底壳内机油油面过高。在曲轴搅动下，箱体內压力增大，使机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多。

（11）曲轴轴承、瓦的间隙过大，过多的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力，使机油进入燃烧室燃烧。

（12）曲轴箱通风的单向阀装反，单向阀接胶使阀门以及其上面的小孔堵塞，压力过高，油被压入燃烧室。

（13）在镗磨缸体时不能保证气缸中心线与缸体上平面的垂直度要求，导致偏缸，从而导致 烧机油现象的发生。

九、买新车跑了一千公里有问题可以退换新车吗？

首先，4S店不存在关于是否可退换新车的任何条款，通常新车出现问题，大多数情况都会走厂家索赔进行维修。

如果车子还没有上牌，并且故障涉及重要部件，那么通过恰当的沟通还是有可能退换的，因为这时候可能对于4S店来说退换产生的代价不高，大不了发票作废重新再卖嘛。

如果车子已经上牌，那退换的难度就大了，因为车子上牌，退回只能按二手车销售，那么4S承受的损失就大了，这时在4S店层面实现退换的可能性几乎为零。

这时候只能向厂家投诉，并积极跟进处理进度，每次通话记得录音。这种方法小概率会成功。

十、新车里程跑了34公里正常吗？

答：正常。

现品牌4s店新车行驶里程数显示在(35~50)公里左右属正常范围。

因为新车下生产线要在制造厂内移动并停放固定停车场等待发车。当新车物流运输途中的装车及卸车都需要移动车辆，也就会产生车辆行驶的里程数，所以新车显示里程数在(35~50)之间应属正常。