科目二新车型什么车？

一、科目二新车型什么车？

每个地方不一样的，你最好花钱去模拟下，熟悉下场地和车型，一般是新捷达，还有桑塔纳和皮卡。

二、公路车闪电几年更新车型？

闪电公路车是美国的一个自行车品牌，也是环法的车队用车，比如萨甘就是骑的闪电。至于更新车型。一般一年多更新车型。如果车架装车，推荐闪电，因为trek的车架很贵，新madone来说，车架组价格跟slr6整车相当，这也是逼你买整车的节奏，但是上面提过，部分整车的性价比是trek超高，但实话实话，这两家自己的东西很多都一般，比如轮组，两家的都不太好，要求高的话，还是自组，或者买了整车卖掉，再买；

三、东风畅行三轴车最新车型？

1 是“东风畅行S450”。2 这款车型采用了先进的超轻量化车身材料和智能化驾驶系统，能够实现快速自动驾驶和实时路况智能分析，进一步提高了行驶安全性和舒适度。3 另外，该车型还具有多项出色的性能表现，如超大行李空间、强大的动力性能、低油耗低排放等。

四、卡车购买选车单

在卡车行业，购买适合自己的卡车是一个重要的决策。无论您是一位职业司机还是运输公司的业主，正确选择适合的卡车将对您的工作产生重大影响。本文将提供一份卡车购买选车单，帮助您在购买卡车时做出明智的决策。

1. 货物类型

在购买卡车之前，您需要明确所需运输的货物类型。不同的货物类型可能需要不同类型的卡车。一些货物可能需要平板卡车，而另一些货物可能需要冷藏卡车或罐车。了解您要运输的货物类型将帮助您选择合适的车型。

2. 载重能力

卡车的载重能力是选择的关键因素之一。您需要考虑您通常要运输的货物的重量，并选择具有足够载重能力的卡车。过小的载重能力可能导致您无法完成运输任务，而过大的载重能力可能浪费燃料和成本。

3. 引擎类型

卡车的引擎类型对性能和燃油效率都有影响。您可以选择柴油引擎或汽油引擎。柴油引擎通常适用于长途运输和大型载重卡车，而汽油引擎适用于较小的货车。根据您的需求选择适当的引擎类型。

4. 燃油效率

随着油价的上涨，优化燃油效率成为卡车购买的重要考虑因素。选择燃油效率高的卡车可以节省燃料费用。查询不同卡车的燃油效率，并与其他车型进行比较，以找到最节能的选项。

5. 驾驶舒适度

司机是卡车运输的重要一环，他们将花费大部分时间在卡车上。因此，选择具有良好驾驶舒适度的卡车非常重要。这包括座椅舒适度、驾驶员空间和驾驶员所需的便利设施。确保卡车的布局和设施能够满足司机的需求。

6. 维修和保养

购买卡车后，维修和保养将是常规任务。在购买卡车之前，请了解维修和保养的相关信息。查找品牌和型号的维修记录，询问经销商或其他卡车拥有者关于维修和保养的经验。选择易于维修和保养的卡车，以确保在运输任务期间保持卡车的可靠性。

7. 安全功能

卡车的安全功能对司机和其他道路使用者的安全至关重要。在购买卡车时，请确保它配备了基本的安全功能，例如防抱死刹车系统（ABS）、稳定控制系统（ESC）和气囊系统。这些功能可以提供额外的安全保障，减少事故的风险。

8. 预算规划

最后但同样重要的是，购买卡车前要制定明确的预算规划。除了购买价格，您还需要考虑燃料成本、维修费用和保险费等相关费用。确保购买一辆卡车不会超出您的财务承受能力，并保持经济的运营。

总结起来，选择适合的卡车是一项复杂而重要的任务。通过了解货物类型、载重能力、引擎类型、燃油效率、驾驶舒适度、维修和保养、安全功能以及预算规划等关键因素，您可以做出明智的购买决策。花费足够的时间研究和比较不同的卡车选项，以确保您选择到最适合您需求的卡车。

五、新型肺炎疫情会对中国汽车产业产生怎样的影响？

作为汽车行业（汽车制造和销售）从业人员，先下个结论，影响真的很大，很多人可能丢掉饭碗。接下来我们三个个方面的时间梯度来分析具体影响：

（一）短期影响（1~6个月内）

【影响点】

受新冠病毒肺炎疫情（后续简称疫情）影响，湖北基本封闭，很多地方也是进行了高强度的封闭式管理，笔者所在重庆主城区，也对所有小区进行了“两天出入一次、一次一户出入一人”的超强封闭式管理。可以预见，跟生活息息相关吃穿住行四大要素，除了吃会有新增，其余三大要素都是维持现状了。

人们会大幅度减少出行，政府也在极力引导大家家里蹲，同时我们也看到诸多标语——蹲在家里就是最好的选择。没办法，减少人员流动是疫情管控的第一要点。

能延后的延后，能减少的减少，能不买的不买，能不出去坚决不出去。

于是我们就看到了各个地方空城的新闻——大家都在家里，街道上、商圈里就没有人了。所有围绕人的行业都就此按下了暂停键。

实拍“空城”重庆，你从未见过的家园！

而汽车作为出行的交通工具，当人们不再出行的时候，自然就没有了市场，于是我们看到了1月同比下降20%的销量快报：

车坛快报 | 中汽协：1月乘用车销量同比下降20.2% 新能源跌幅超50%

可以预见，从1月24日（大年三十）开始，全国各地的汽车销售点就没有多少顾客了，因为汽车销售不同于其他商品，要购买保险、要打印临牌，之后才能上路，大年三十来操作这一系列事情实在是有难度、有风险的，大概率的可能当天提不到车，提不到车就没法开会去过年……

【汽车产业链解析】

我们看看全产业链的展开，汽车产业的业务链：用户购买——经销商起票——整车物流——汽车工厂制造——零部件物流——供应商生产零部件，其中最重要也是唯一的增值环节就是用户购买，每一个环节运转不了，整个业务就会中断。接下来我们对上面的业务链进行一一梳理，看看每一个环节在此次疫情中的影响。

用户端：用户大幅减少外出，购买计划大幅延后，有特殊需求的通过网络、电话看车，但交车环节一般要到现场，估计90%以上人员会将购买计划延期；

经销商端：在能不出门就不出门的大原则下，估计会有部分特殊要求的恢复，但基本可以忽略不记，2月份汽车厂商的销售数据将非常难看。1月23日全国开始进行新冠病毒疫情的防控，这之后一直到现在（2月16日）各个经销商都还没有开张的（前两天正好有个朋友车子轮胎被扎，说要找个4S店，找了好久才找到路边店），具体这个时间要持续多久，就不好说了……看看朋友圈，都是在网上卖车、发各种推销文的——看车、送车上门等等服务都是，厂商和经销商也是开动脑筋想各种招吸引用户到店、看车、下订、提车的。

近四千家汽车4s店仅8.40%复工 多数将于17日复工

制造工厂端：重庆的长安福特在2月10日复工、长安汽车、东风小康估计在2月17日复工，复工之后受到人员到位率、交通、住宿、餐饮、培训、检测、口罩供应（1天1人1个是必须的）、零部件到位率、整车库房库存等各种因素影响，产能很难达到节前的水平，估计有节前1/2水平都算不错了。其中人员到位率影响最大，因为很多人员都是外地人员，返岗要先隔离14天……这一部分在湖北、武汉等地的整车厂就更加恼火了（东风汽车集团今年要勒紧裤腰带过冬了，产品做不出来）。当然，还有整车库房库存也很重要，如果经销商不起票，整车厂的车就发不出去，发不出去就会堵在库房，库房满了肯定就不能够再生产了。

疫情下超七成车企开启复工：生产基地复产率仅约32% 产业营收日损失约150亿元

整车物流：车子运不出去的话，只能摆在整车库房，要是暴库了就没有办法再生产了。整车物流的最大堵点是各地区的限行政策以及对司乘人员的疫区、异地隔离要求（一般是14天）。

供应商端：供应商的情况跟整车制造工厂的情况是一样的，主要问题还是人员到位率、交通、住宿、餐饮等方面的保证问题，同样也要面临口罩供应的问题，如果碰上某个非湖北的整车企业对应的某家独家供应商在湖北甚至是武汉，那么大概率了这家企业对应车型的生产要延后了——供应商没有办法组织生产，也没有办法组织物资运输；

零部件“复工”难导致整车厂被迫停产，供应链问题敲响行业警钟 | 中国汽车报

零部件物流：对应情况跟整车物流情况一样，这里列出来就是为了体现这是重要的一环。

以上各环节，最大的堵点在人，每个环节的人运转起来都需要对应的口罩，所以口罩是现在的战备物资，所以包括比亚迪、富士康、五菱等很多人员密集型企业都开始组织资源自行生产口罩。

还有一个更大的问题就是消费者的购买需求延后，做出来产品卖不出去的话，也转不动。从2020年1月暂停了8天导致20%销量下降来测算（我们姑且按照这个比例来测算），2月销量损失在72.5%以上。当然，有人会说这部分需求后面会补回来，没错，我们这里不是在讨论短期影响的吗。

销量损失只是一方面的，对应整车汽车产业链也将损失72.5%产值，然而，不同于以往可以大幅裁员来止损的情况，这一次大部分人员是“居家办公”，也就是说，销量损失、产值损失的同时，原来100%的员工还要继续发工资。所以终极挑战来了——经营业绩大幅下滑，人员支出却并不能减少，有可能还要增加口罩、消毒水、一次性餐盒、更多的交通车、低密度的住房等等一系列开支！这部分损失，对于规模越大的企业也越大，像是一汽大众、上汽大众、一汽丰田、上汽通用五菱什么的，人员规模大、工资又高，能撑多久就看兜里有多少钱了。而对于兜里没多少钱又摊了大饼的汽车企业，如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、车和家、猎豹汽车、昌河汽车、海马汽车等等，这个时候就会更加难过了，不抓紧时间找大腿抱，很可能就活不过这个也许长达4个月的寒冬！

当然，政府也不会坐视不管，降税、补贴的动作都是有的，具体效果肯定没有企业正常经营的好，况且，政府补贴本来就是无源之水，车辆不销售出去，根本就没有增值环节，增值税又何来之有、降税也将无从下手。

所以，短期来说，作为资金密集型、人员密集型和技术密集型的汽车行业，由于市场断崖式下滑的影响，日子会很难过，很多企业会发不出工资、很多人会面临被裁员的问题、很多管理者可能表态只领基本工资……能够熬过3~6个月的企业就成功了。

【新产品开发影响】

先简单看一下汽车新产品开发的典型流程，主要分为定义、设计、优化、验证、投产几个阶段。我们要讲的就是其中的验证阶段。

一般汽车厂商都会在每年的11月到次年的3月期间进行整车冬季低温适应性、可靠性试验。在黑龙江的漠河有一个专门的冬季低温试验场地，很多整车厂都会在每年的11月到次年的3月进行冬季低温试验，验证车辆的发动机舱保温性能、低温启动性能、内外饰件的低温可靠性、空调热管理、除霜除雾等一系列试验，而这一次的疫情将直接影响这部分试验的开展。

首先，很多试验可能会因为当地的疫情防控直接中断，比如人员没有口罩、有情况需要隔离、刚到试验场地的人员需要隔离14天等等；

其二，很多厂家的试验样车可能在1月底才完成生产，车辆尚未发运到漠河，试验无法实施；中国大部分汽车企业在南部区域，像是上海、广州、重庆、成都、芜湖、合肥、宁波就有很多重点企业，车辆要发往漠河可没那么简单、顺利的；

其三，部分试验验证中的出现的问题，涉及到换件及现场分析的，因为物流、交通中断，没有办法有效组织……

大家要知道，冬季低温试验是讲究季节的，跟春耕播种一样，过了时间就要等来年了！

我们了解到的，重庆地区的东风小康、长安福特、长安汽车都受到了不同程度的影响。

当然，企业也会想办法，可以去更北边的俄罗斯远东地区，可以在夏季的时候去南半球、那里是冬季，但相应的时间进度影响、成本影响都会很显著的（去的地方越远、越偏，时间和人员成本就越高）。这部分影响只是短期的，相信大公司都会有自己的办法的。

（二）中期影响（6个月~2年）

【精准卖点开发】

我想第一点就是很多汽车厂商会抓住这个讲究戴口罩的时期进行“口罩营销”，推广自家的车子有超强的空气净化功能，还有部分动作快的厂商将快速开发带N95空气过滤级别的汽车，我们且来看看：

汽车也能“戴口罩”？7款自带高效空气净化配置的SUV车型推荐

这些车已配备了空气净化系统，买车的要注意啦

长安汽车将开发全新空气净化技术

为汽车带上N95口罩 吉利开发IAPS智能空气净化系统

对应车辆的开发，改动点较少，预计3~5个月可以成型并投放市场。在2020年5月~7月会有对应产品的批量上市，如果到时候疫情缓解，说不定空气净化真的可以成为车子的卖点之一了。这个卖点具体能持续多久就不好说了，实际上人们对雾霾一样恐惧，但这些年肆意的雾霾仍然没能形成多大的购买力，没听说过几个人买车注重空气净化系统了。

【报复性消费】

很多新闻都提及了报复性消费，可以预见的是，餐饮、服装、旅游、服务业会有一定规模的报复性消费，但汽车作为耐用品和大宗商品，很难有大规模的报复性消费。

有想法又有能力要买车的人，经历过这一次的疫情之后，大概率的会买车——私家车在疫情肆虐情况下的最大好处是减少了人员接触。我身边的朋友们好多都在讲公司上班都在提倡开车了，对应交通车都在考虑降低人员密度。

但这种情况并不会普遍，很多人会因为所从事行业受到了本次疫情的大幅影响（估计除了医疗、零售行业，其他行业都会收到本次疫情的大幅影响），对应收入大幅下滑，从而延迟甚至减少大宗商品的购买，减少非必要商品的购买。而且对应影响对低收入人群更大，这种情况实际上在2018年~2019年的车市表现已经很充分了（有兴趣的可以看一下产品聚焦低端的上汽通用五菱销量下滑情况）。

所以，报复性消费和收入下降两大因素叠加，2020年~2021年车市可能还是会延续2018年~2019年的趋势。

很遗憾，丢失的销量和产能再也回不来了。

（三）长期影响（2年以上）

主要的影响在于销量带来的影响，这将是一次优胜劣汰的淘汰赛，当我们把时间梯度放长了之后，就会惊讶的发现——“二八原则”是亘古不变的。

前面我们做了一系列的专题，包括具体车型分析：吉利、上汽通用五菱、长安、长安欧尚、奇瑞、一汽红旗都有涉及；还做过车企产品分布及竞争力分析，覆盖了吉利汽车、长城汽车、上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、长安汽车、比亚迪汽车、上汽通用五菱、东风汽车集团、一汽集团和北汽集团等11个大的汽车集团；另外还在做边缘化品牌的分析，包括猎豹汽车、昌河汽车、哈飞汽车、海马汽车、东南汽车、陆风汽车等等；这一系列的分析，都指向了一个广为人知的规律——只有做高度贴合用户需求的产品，才能在市场竞争中立于不败之地。

好的企业、良性发展的企业，具有较好的造血功能，在市场开启淘汰赛的时候，可以通过优良的产品立于不败之地；而不好的企业、发展不良的企业，往往是企业内部的管理机制出了问题，一而再再而三的出一些脱离市场及用户需求的产品，说明这个企业的管理者都没有仔细研究用户需求，以前没有仔细研究的，这段时间更加没时间研究了。要知道，质量管理和企业管理的第一原则就是以顾客关注为焦点。

所以，淘汰赛加速的时候，市场将加速流向头部企业，这方面在2017年~2019年的手机市场表现较为充分；而对应的缺乏明星产品、支柱产品的尾部企业，这一次就是被淘汰的对象了；另外，产品聚焦低端的上汽通用五菱，将通过加快“新宝骏”品牌的产品投放速度来加快向主流乘用车市场的转移，同时可能停掉面向低收入人群的部分产品。

看来，是时候把中国汽车品牌分一分一线、二线、三线及其他了……

总结：

短期影响，汽车市场断崖式下滑，很多资金链紧张的汽车企业将就此关门，对应的员工将就此失业；

中期影响，将产生一批比较有特色的、具备较强空气净化功能的车子，市场销量趋势不受影响，仍将继续下滑；

长期影响，受销量持续下滑影响，淘汰赛将加速，小企业、弱势品牌将加快倒闭，市场加快向头部企业集中。

【引用汇总】

干货｜7大主机厂整车开发流程解析

一样的驰骋，探秘长安CS85漠河极寒试验

2019年汽车消费趋势分析（1）

再见2019，中国车企迎来“后销量时代”

疫情过后，能迎来报复性消费吗？

武汉疫情过后，会有大规模报复性消费？消费狂潮会来临吗？

你造吗，冬季试车为什么要在黑河？

2017年中国市场手机销量排行榜：华为销量破亿年度最热 小米有望赶超苹果！

2018中国手机市场销量榜出炉 OPPO稳居榜首

2019年智能机品牌国内销量排行榜｜No.1华为碾压式逆势增长30.9%

不“以顾客为关注焦点”的企业下场有多惨？

以顾客为关注焦点

六、学车旧车型和新车型的区别？

新车旧车没关系的，但和考试车的新旧有点点关系，新车操控性好一点，旧车由于机械老化磨损操控性差一点，但对于新手考试来说未必是好事，因为驾校不可能保证一直用新车让你练车，即然用旧车练习，习惯了旧车特别是手动挡的，离合器行程是考生的致命弱点，你习惯了旧车磨合好了的离合器，上新车反到不适应了，所以适合你的才是最好的。

七、新型电动车怎么锁车？

1、钥匙锁，插入钥匙下按往左方向拧动，即可完成锁车；

2、车头锁，在车头处，有一个外锁孔拧动后，方向会被锁住；

3、电子锁，部分车型配置了电子遥控器的，可以通过遥控器锁车；

另外，如果你觉得这些锁还是防不住的话，建议你购买一个U型锁或碟刹锁，外加在轮毂上也是可以的，就是用车时要比较麻烦，需要解锁多次，不过这样很安全。

八、代替电动车的新型车？

电动车是目前流行的交通工具之一，但是它们存在一些问题和局限性，例如续航里程、充电时间、速度等。

因此，一些新型车正试图提供替代方案，例如氢燃料电池车、太阳能汽车、混合动力汽车等。这些新型车都可以提供更高效的能源利用、更快的充电速度和更好的性能，而且它们还可以为乘客提供更安全、更舒适的乘坐体验。最终，我们可以预见，未来会有越来越多的新型车出现，为人们提供更多的选择和更好的出行体验。

九、卡车之家论坛冷藏车

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总结

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十、什么车叫卡车？

这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。