丰田独立悬挂的车型？

一、丰田独立悬挂的车型？

1. 丰田的一些车型采用了独立悬挂。2. 这是因为独立悬挂可以提供更好的悬挂性能和驾驶舒适性，使车辆在行驶过程中更稳定，并且能够独立调节每个车轮的悬挂状态，提高车辆的操控性能。3. 丰田的一些采用独立悬挂的车型包括：凯美瑞、卡罗拉、雷凌等。这些车型都具有较好的悬挂性能和驾驶舒适性，适合日常驾驶和长途旅行。

二、mpv车型扭力梁还是独立悬挂好？

扭力梁式非独立悬架在汽车上的应用范围不是非常大，因为这种类型的悬架刚性比较大，简单来说，扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上。

如果汽车上使用的是扭力梁式非独立悬架，在驾驶汽车的过程中，汽车如果是行驶在路况较差的路段，汽车后面的一侧车轮产生了波动，那么另外一侧的车轮就会产生波动，在一定程度上会影响乘车的舒适性。

因为这种类型的悬架结构比较简单，悬架的承载能力比较强，所以大多都用在载重汽车或者是客车上。

独立悬架的类型有很多种，独立悬架的优点就是在驾驶汽车的过程中，两侧车轮可以单独运动互不影响，有利于汽车在行驶过程中的平顺性，同时还能提升汽车的舒适性。

一般来说，汽车使用的独立悬架质量比较轻，缓冲能力和减震能力比较强，有利于提高汽车的舒适性。

三、后排独立悬挂和非独立悬挂的区别？

区别一：结构

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

而非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

区别二：优点

独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。

非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。

区别三：应用

独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。

非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

区别四：缺点

独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

非独立悬挂由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，所以一般需要调校才能达到独立悬挂的效果

四、货车独立悬挂和非独立悬挂的区别？

货车独立悬挂叫半挂车，半挂车的载重量大，而且还能拉超长的物品。

五、suv独立悬挂和非独立悬挂的区别？

一、性质不同

1、汽车独立悬架性质：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。

2、非独立悬架性质：相对与独立悬架的车轮结构。

二、优点不同

1、汽车独立悬架优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，提高车轮的地面附着力；采用刚度小的软弹簧，提高汽车的舒适性；降低发动机的位置和汽车的重心，提高汽车的行驶稳定性；左、右右车轮相互独立，可以减少车身的倾斜和振动。

2、非独立悬架优点：

（1）左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

（2）车身高度降低时，不易改变车轮的角度，以保持操控感的一致性。

（3）结构简单，制造成本低，维修方便。

（4）占用空间小，可降低轿厢地板高度。

三、缺点不同

1、汽车独立悬架缺点：独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

2、非独立悬架缺点：

（1）左右轮在弹跳时，会相互牵连，降低乘坐的舒适性和操控的安全性。

（2）由于结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。

六、前轮双叉臂独立悬挂车型推荐？

国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐。

法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。

七、10万以内独立悬挂的suv推荐？

十万以内独立悬挂的SUV很多，但主要是国产自主品牌的，合资品牌的在这个价位还是扭力梁的比较多，自主的还是选择国产一线品牌，比如长安CS55，哈弗H6，奇瑞瑞虎7等等，这些车型三大件可靠，发动机，变速箱，底盘耐用性高，可以几十万公里无大修，建议大家购买

八、10万左右的后独立悬挂车？

丰田卡罗拉，11代卡罗拉未换代车型，配备的还是后扭力梁非独悬，但是凭借过硬的品质，赢得了全球销量第一的荣誉，但是迫于市场形势，8月9日，迎来了十二代全新卡罗拉的上市，外观设计更前卫，内饰配置更良心，全系标配电子手刹、8安全气囊、自动驻车、胎压显示、车道保持辅助等配置，而且更让车主兴奋的是，定位于买菜车的卡罗拉，却把后悬挂升级为多连杆式独立悬架，无疑是提高了乘坐舒适性。

丰田雷凌，卡罗拉的姊妹车型，在换代之前，雷凌的购买热度完全不能跟卡罗拉相提并论，但是在今年5月20日迎来了换代之后，顿时迎来了销量的猛增，7月单月销量22811辆，位居排行榜第七。基于丰田全新的TNGA平台打造，全系标配8安全气囊、电子手刹、胎压报警、自动驻车、上坡辅助等配置，比丐版卡罗拉的配置低，但是雷凌配备的也是后多连杆式独立悬架，根据车主反映，全车独立悬挂，过坑洼路段完全没有压力，减震效果很好。

本田思域，“秒天秒地秒空气”的神车，改装潜力很大，在今年5月份终于迎来了升级，但是思域的销量并不差，一直稳居A级车销量排行前列。思域提供1.0T、1.5T两款动力车型，都配备的是后多连杆式独立悬架，但是根据配置来看，1.0T车型的配置太低，全系只标配自动驻车、上坡辅助、2安全气囊等实用配置，而且丐版车型仅配备2个扬声器。相反，1.5T车型的配置要高得多，所以1.5T车型才是思域的经典。

现代菲斯塔，11.98万～15.48万元的售价，标准的A级车售价，轿跑式的车身设计，欲与神车思域一决高下，但只是风靡一时，如今销量6000左右。不过菲斯塔的整体设计与思域很相似，全系标配电子手刹、胎压报警、后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等配置，提供1.4T和1.6T两种动力，相对来说，1.6T车型的配置更高，不过后多连杆式独立悬架是全车标配。

奇瑞艾瑞泽7，7.99～10.39万元的售价区间，顶配车售价约10万，全车配备后多连杆式独立悬架，在同级别车型中是比较超前的，此外，全车还标配了胎压显示、定速巡航、上坡辅助、真皮方向盘、大灯延时关闭等配置。1.5L和1.6T发动机与之匹配是5MT和CVT，动力足够家用，不过多点电喷铸铁式发动机显得已经过时。

长安睿骋CC，8.49～13.59万元的售价，标准A级车的售价却是B级车的尺寸，4780/1825/1465mm的车身尺寸，2770mm的大轴距，内部空间足够大，加之全系标配后多连杆式独立悬架、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等，很适合家用。

九、10款奥德赛是独立悬挂吗？

是独立悬挂。

2010年本田奥德赛技术参数：生产商广汽本田，能源类别汽油，搭载2.4l直列四缸自然吸气发动机，马力达到181匹

车身结构五门七座MPV，5档自动变速箱，进气形式自然吸气，供油方式多点电喷，缸体和缸盖材料铝合金

前置前驱车型，多连杆式独立悬架，麦佛讯独立悬架

十、MPV中独立悬挂和非独立悬挂的区别？

在汽车领域，MPV（Multi-Purpose Vehicle，多用途汽车）通常是指具有较大空间、舒适性和多功能性的车辆，例如家庭用车、商务用车等。在悬挂系统方面，MPV车型可以采用独立悬挂和非独立悬挂两种不同类型。它们的主要区别在于悬挂结构的设计、性能特点以及适用场景。

1. 悬挂结构设计：

独立悬挂（Independent Suspension）的每个车轮都有自己的悬挂部件，它们相互独立，互不影响。独立悬挂的优点是可以为每个车轮提供更好的减震效果，提高行驶稳定性和舒适性。常见的独立悬挂类型有麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等。

非独立悬挂（Non-Independent Suspension）的左右车轮通过一根轴连接在一起，当一个车轮受到冲击时，另一个车轮也会受到影响。非独立悬挂的优点是结构简单、成本较低，但在舒适性和操控性方面相对较差。常见的非独立悬挂类型有扭力梁式、钢板弹簧式等。

2. 性能特点：

独立悬挂在舒适性、操控性和减震效果方面具有明显优势，特别是在应对复杂路况时，独立悬挂可以提供更好的行驶稳定性。然而，独立悬挂的结构较为复杂，成本和维护费用相对较高。

非独立悬挂在结构简单、成本低廉方面具有优势，但在舒适性、操控性和减震效果方面相对较差。非独立悬挂更适合在路况较好的城市道路或高速公路上行驶。

3. 适用场景：

独立悬挂更适合对舒适性和操控性有较高要求的MPV车型，例如高档商务车和家庭用车。独立悬挂可以提供更好的行驶稳定性和舒适性，满足用户对高品质驾驶体验的需求。

非独立悬挂更适合对成本和维护费用有较高要求的MPV车型，例如经济型商务车或物流用车。非独立悬挂结构简单，成本较低，可以降低用户的购车和维护成本。

总之，MPV中独立悬挂和非独立悬挂在悬挂结构设计、性能特点以及适用场景方面存在一定区别。独立悬挂在舒适性、操控性和减震效果方面具有优势，而非独立悬挂在结构简单、成本低廉方面具有优势。在实际购车过程中，用户可以根据自己的需求和预算来选择合适的悬挂类型。