尾段排气原理？

一、尾段排气原理？

汽车的发动机燃烧过程中，废气通过排气管进入尾段排气器中，然后被释放到大气中。尾段排气器位于排气管的末端，对排气管中的废气进行消音和降温。

尾段排气器的原理是通过两个主要的方式来实现消音和降温：

反向消声器原理：尾段排气器使用一个反向消声器来减少汽车发动机产生的噪音。反向消声器会反转废气流并将其引导到排气管内部的障碍物上。这些障碍物会抵消废气流的动能，并产生声波反向消除废气的声音。

热量散逸原理：尾段排气器也有助于降低排气气温，使排气管内部的温度降低。这是通过将废气引导到排气管内壁上的障碍物上，以便将废气的热量吸收并分散。当废气热量散逸时，它们会变得凉爽，从而降低了整个排气管内部的温度。

总的来说，尾段排气器通过消声和降温，减少了汽车排气管产生的噪音和废气对环境和人的影响。

二、汽车不要尾段排气可以吗？

可以

汽车不要尾段排气可以，排气改装不用改装全段的,不过全段改装会对整车的排气都很好: 1、换全段对整车的尾气排放和声音效果都有很好的协调; 2、只换中尾段,是将尾部

三、汽车排气头中尾段什么意思？

换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。

三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。扩展资料：根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：

一、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

二、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

三、增加机动车车内装饰。

这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

四、排气尾段怎么装？

排气尾段锥形接口安装方法如下：

1安装第3消青腊法兰与前择气能法兰之间的时垫。

2安装前消音器管。

3安装的消音器管至第3消高西正它建行、紧团前消西动管至第消高酬螺马至301m如可:4将用排气营安装至橡按吊坏，前

5将前排气管装入前上排气。

6将前下建气管安到的接气管。

7用螺母将前下排气管交乐架安装至前上排气营安装实学使螺性。

9用螺母病前接气首安宗至省化转化器

五、排气管尾段的改装能给汽车带来什么好处？

我不搞那些高深难懂的专业知识，长篇大论的抄过来实在让人看不进去

大多数汽车的主体（中段也有消音器，体积较小）消音器都在尾段，那么改尾段也就是改尾段的消音器，改消音器以后能给汽车带来以下变化：

1、外观的变化：比如有些车的排气管是单边的，那改了排气以后就变成双边的，一是显个性，二是显档次。因为排量越大越豪华的车，排气管越多。一些车再配合好看的大包围后唇保险杠和排气管匹配起来看起来就是好看的多。

2、动力的变化：说到动力，这里有两个方面，一是马力，二是扭矩。通俗来讲，马力就是这部车能跑多快，扭矩体现在这个车提速能有多快。

在马力方面，改了排气基本都能提升马力，排气系统通顺势必会提升发动机的效率，但是靠改装排气来提升马力往往是十分有限的。以天蝎的排气系统为例，一百多万的车通常也是提升几匹而已。当然不乏世界上有专门针对动力而开发的排气系统，我想着少只有少，我没有见过听说过，因为改排气都还想听一下声浪。我们如果是因为想提升动力而去改排气，那还是洗洗睡吧。你会为了提升三五匹马力花几千几万去改一套排气吗？

再说扭矩方面。有很多车型改了排气以后会有低扭降低的现象，尤其表现在自然吸气车型。所谓“低扭”就是低转速的扭矩。也就是说改了排气以后会感觉起步，低转速的时候提速没有劲儿，肉了点，慢了点。这是由于废气的排出速度加快导致的，具体原因这里不做过多讨论。还有一部分车改排气低扭损失的不严重或者没有损失，很难一概而论。涡轮车由于涡轮的介入会相对好一点。改排气在中高转速方面可能会有些帮助。这就是说起步的时候感觉慢了，但是当转速达到一定程度的时候持续提速，这个时候感觉动力会比原来表现好一点。所以改排气，一部分车型会面临低扭降低的情况。

3、声音的变化：到目前为止，国内改装市场经理十几年的发展，商家们忽悠改排气能提升动力的时代过去了，消费者也越来越理性了。个人认为改排气最大的好处就是带来声浪的变化。秀一下高亢的排气声浪能够吸引人的注意，能直接表达我们不同的价值追求。在他人眼里，可能这些都毫无意义，不管别人怎么议论和看待，只要我们喜欢就好，这是一个多元价值的世界，年轻就这一回，为什么要和别人一样？排气声浪分声调和声色，不同厂家不同车型的排气声浪效果各不相同，大家各取所好就行。

4、材质寿命的变化：讲究的厂家所用改装排气最起码是202往上的钢号，一部分厂家使用304不锈钢或者钛合金。只要质量过硬，改装排气的材料和使用寿命上要比原车排气高很多。当然，只要不是特别便宜的汽车，原车排气系统还是说的过去，用五年八年都不是问题。这一点仅仅是对比原车排气好的一方面，实际意义不大。原车排气虽然钢材不及改装排气，但也能满足起码的使用要求。

码字这么多，都是个人经验见解的积累，希望能对大家有所帮助。认可的朋友可以多多关注和了解台湾威狼排气，我们不仅仅专注声浪……

六、改排气尾段和中尾段的区别？

汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：

改小消音器；消音器结构变化；换大管径；去掉三元催化器。区别如下：

1、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。

2、换中尾段主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

3、用途和作用：

①全段：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。

②中尾段：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。③尾段：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。

扩展资料：

改装排气的注意事项：

1、改装前需要有个心理预期，确定想要达到的改装效果。

2、根据第1点，选择不同的改装方案。比如想改外观就只改尾段，想提升性能就改尾段和中段。

3、确定好第2点以后选择合适的排气管厂商。尽量多对比几间，看看工艺，听听声音效果。选择能接受的价位。

4、拿到排气就要安装，有些排气管厂商在各地有合作安装点。

七、改装排气，全段、中尾段、尾段排气效果有什么区别？

换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好

八、排气尾段和全段区别？

排气尾段和全段的区别在于其所涵盖的范围和功能不同。排气尾段是指发动机排气系统中的最后一段，即从中段管到排气管末端的部分。它主要起到降低排气噪音和改善排气流动性能的作用。排气尾段通常会采用消音器等装置来减少排气噪音，并通过合理的设计来提高排气流动性能，从而提升发动机的性能和燃烧效率。而全段排气系统则是指整个发动机排气系统，包括排气歧管、中段管、排气尾段等各个部分。全段排气系统的设计和优化可以提高发动机的排气效率，减少排气阻力，从而提升发动机的动力输出和燃烧效率。全段排气系统的设计需要考虑排气管的长度、直径、弯曲角度等因素，以及合理选择消音器和增压器等装置，以达到最佳的排气效果。因此，排气尾段主要关注排气噪音和流动性能的改善，而全段排气系统则更加综合地考虑整个排气系统的优化，以提升发动机的性能和燃烧效率。除了排气尾段和全段排气系统的区别，还有其他一些影响发动机性能的因素，如进气系统、燃油系统等。这些系统的设计和优化都会对发动机的性能产生影响。因此，在选择排气系统时，需要综合考虑整个发动机系统的匹配性和性能需求，以达到最佳的动力输出和燃烧效率。

九、改排气尾段合法吗？

不合法。因为道路交通安全法明确规定，不允许改装车辆改变其结构、构造和特点。排气管安装在发动机排气歧管和消声器之间，使整个排气系统灵活连接，从而起到减振降噪的作用，便于安装，延长排气消声器系统的使用寿命。发动机会排气，排气效率直接关系到发动机效率。原车设计倾向于降低发动机声音，影响排气速度，降低发动机效率。

在进气量增加、燃烧状态良好的同时，排气效率需要加强。现在大多改为直排，即改变排气系统的中前段，去掉消声器等净化装置，缩短了整个排气过程，废气经过简单处理后排出。改进后，车辆加速会更快。改装后的直斗在加速时会发出震耳欲聋的声音，但共振不宜过大，否则会加重驾驶员长时间驾驶车辆时的疲劳和烦躁。

十、高尔夫改排气尾段利弊？

尾段也会损失低扭 ，你用M鼓稍微好点。