传统燃油汽车历史？

一、传统燃油汽车历史？

1765 年英国瓦特（James Watt，1736-1819年）改良了蒸汽机，引发了18世纪的工业革命，促进了社会经济的发展，改变了全球的面貌。

1769年法国陆军工程师古诺（Cournot，1725-1804年）研制出了世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车，利用装在车前部的一个锅炉产生的蒸汽推动气缸中的活塞来驱动前轮运行。虽然这台车辆的速度只有3.5 公里/小时而且运行时隆隆作响、滚滚浓烟，但是正是它的出现标志着人类以机械力代替人力、畜力等驱动车辆时代的开始。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这也是世界上第一起机动车事故。

21834年·托马斯达文波特·直流电机驱动电动车

1834年美国托马斯达文波特制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

31860年·莱诺·最早的气体燃料发动机

1860年法国莱诺以煤气作为燃料，研制成世界上最早的气体燃料发动机，1876年德国奥托又对莱诺的发明进行了改进提高，通过采用飞轮组件，使得发动机的运转更为平稳，又通过加长进气道和改进气缸盖构造等，使得气体燃料与空气的混合更为充分，进而提高了气体发动机的热效率。

41901年·托马斯·休·帕克由·合成气驱动汽车

1901年托马斯·休·帕克由木材气化炉产生的一种合成气作为驱动汽车的燃料。在生产过程中，生物质或含碳物质在缺氧环境下燃烧生成以氢气和一氧化碳为主的合成气，然后在富氧的环境下燃烧产生二氧化碳、水和热量。首次将木煤气用于汽车。

519世纪中叶·卢卡西维茨·石油提取煤油法→燃油汽车

到19世纪中叶，波兰药剂师卢卡西维茨（Jan Józef Ignacy Lukasiewicz，1822～1882年）发现了使用更易获得的石油提取煤油的方法，并于1854年首次挖掘世界上第一口油井。由于常规石油的经济价值最高，能源很快进入石油时代，汽车燃料也随之进入燃油汽车阶段。

汽车燃料发展阶段

常规原油的烃类价值层次最高，因此，我们所处的能源时代称为石油时代，可是随着全球经济发展，石油大力开发，以至于石油在一次能源消费中的比例逐年降低，能源供应呈现多元（种类）化和多源（渠道）化，这个时代称为后石油时代。图为日本对汽车燃料进程的描述，开始为燃油汽车，中间经由替代燃料汽车（以混合动力型汽车位代表），最终到燃料电池汽车。

汽车燃料的发展随着能源时代而变迁，可以分为3个阶段，从燃油汽车→替代燃料汽车（燃气汽车、掺混燃料汽车、两用燃料汽车、双燃料汽车、电动汽车）→燃料电池汽车

二、传统燃油汽车电源系统组成？

一、汽车电器主要组成部分 1．电源系统

包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。

蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。

发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。

汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。

汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。

直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。

由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。

2．启动系统

包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。

起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。

3．点火系统

包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。

在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃可*等优点。

为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置。 点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。

4．照明系统

包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。

5．信号系统

包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。

6．仪表系统

包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。

汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有的汽车还有发动机转速表和制动系贮气筒气压表等。

(1)电流表

电流表串联在充电电路中，是用来指示蓄电池充、发电状态的仪表，按结构形式可分为电磁式、动磁式和光电指示灯式。最常用的是电磁式电流表，它具有结构简单耐振等特点。

(2)机油压力表

机油压力表（油压表）可用来指示，发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成。

(3)水温表

水温表可用来指示发动机水泵中冷却水的工作温度是否正常。它由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机汽缸盖水泵上的水温传感器（俗称感温室）两部分组成，两者用导线相通。常用水温指示表为双金属式电磁式，传感器有双金属式和热敏电阻式两种。

(4)燃油表

燃油表可用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃料箱内的传感器两部分组成。燃油指示表有电磁式和双金属式两种，传感器均为可变电阻式。

(5)车速里程表

车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数的仪表。它由车速表和里程表两部分组成。

7．辅助电器系统

包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。

随着汽车辅助工业的发展和现代化技术在汽车方面的应用，现代汽车装用的辅助电气设备很多，除了汽车用音响设备，通讯器材和汽车电视等服务性装置外，都是一些与汽车本身使用性能有关的电气设备。如电动刮水器，电动洗窗器，电动玻璃升降器，暖风通风装

三、传统燃油汽车传输路线的组成？

涡轮轴发动机的燃油系统，由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，以保证发动机在各种工作状态和各种飞行条件下所需要的燃油流量。

能在较宽的温度范围内正常供油。一般要求的外界气温范围为-60一 60℃。气温过低，可能导致处于悬浮状 的水分结冰，而沉积在燃油滤上将其堵塞，使进入发动机的燃油减少，致使发 动机停车；气温过高，燃油在剧热之下也会分解形成焦炭，同样会影响燃油系 统正常供油。

四、传统燃油汽车品牌及车型？

传统的燃油车品牌及车型太多了，就简单介绍一下平时外面能经常看到的吧，奔驰：有S，E，C，B，A，GLE，GL，GLC等等系列，宝马7系，6系，5系，4系，3系，2系，1系，还有Z系，X系。

奥迪：A系、Q系，大众的帕萨特，途观，途昂，途锐，凯迪拉克：ATSL，XTS，CT4，CT5，CT6等等。

丰田：锐志，凯美瑞，等等。

五、传统燃油汽车和电源系统的组成？

汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。

蓄电池：化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。发电机：是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。电压调节器：专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁的交流无刷发电机而设计。

六、传统燃油汽车会被新能源取缔吗？

随着科技的发展，我相信传统的燃油汽车一定会被新能源汽车所取缔的，因为地球上的资源是有限的，对于化石燃料而言，他的行程时间需要成千上万年，因此，在现在，人们大量使用化石燃料的基础之上，肯定未来化石燃料会捉襟见肘，因此，会利用新能源来取缔传统的燃油

七、新能源汽车与传统燃油汽车有哪些区别？

新能源汽车和传统燃油汽车的主要区别在于动力来源和排放物。具体来说，以下是它们的区别：

动力来源：传统燃油汽车的动力来源是内燃机，而新能源汽车的动力来源是电池或燃料电池。电池驱动的新能源汽车可以通过充电来获取电能，而燃料电池汽车则使用氢气作为燃料，通过化学反应产生电能。

排放物：传统燃油汽车的排放物主要是二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害气体和颗粒物，而新能源汽车的排放物主要是水蒸气和少量的二氧化碳。

能源效率：新能源汽车的能源利用效率比传统燃油汽车更高，因为电动机的效率比内燃机高得多。同时，新能源汽车可以通过回收制动能量等方式提高能源利用效率。

维护成本：新能源汽车的维护成本相对较低，因为它们没有复杂的内燃机和传动系统，也没有需要更换的机油和滤清器等部件。

行驶距离：传统燃油汽车的行驶距离一般比较长，而新能源汽车的行驶距离受到电池容量和充电设施等因素的限制，一般需要更频繁地充电。

总的来说，新能源汽车和传统燃油汽车在动力来源、排放物、能源效率、维护成本和行驶距离等方面存在较大的差异。随着新能源技术的不断发展，新能源汽车将逐渐成为未来的主流。

八、新能源汽车与传统燃油汽车有什么区别？

新能源汽车和传统燃油汽车在许多方面都存在明显的区别。首先，从动力来源上来看，两者有根本性的不同。新能源汽车主要使用电力作为动力来源，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而传统燃油汽车则主要依赖石油作为燃料。

结构上，电动汽车与传统的燃油汽车在一些核心部件上有所不同。例如，电动汽车取消了发动机、传动机构等部分，代之以动力电池系统、电驱系统、电控系统及车载充电机等组件。

性能方面，纯电动汽车具有零排放的优点，与传统燃油汽车相比基本无废气排出，这使得它在环保方面具有明显优势。然而，纯电动汽车的续航里程通常较短，需要经常充电，而传统燃油汽车则可以在加油站快速加油并继续行驶。

此外，新能源汽车和传统燃油车各自都有一系列的优点和缺点。例如，新能源汽车在节能、环保方面表现优异，但可能在续航、充电设施等方面存在不足；而传统燃油车在续航里程、加油便利性上有优势，但在环保方面相对较弱。

值得注意的是，不仅新兴的车企致力于新能源汽车的研发和生产，许多传统车企也在积极布局新能源汽车市场，推出了一系列的新能源车型。

九、传统燃油汽车和电动汽车电源系统的区别？

1 动力部分区别

在纯电动汽车中取消了传统式发动机，由驱动电机进行替代。也就是说车辆的所有运动状态（前进/倒车）均有驱动电机实现，由主控单元控制电机在不同的工况下的工作模式。

为保证驱动电机正常可靠的工作，在驱动电机上安装有温度传感器、冷却管道等，进行电机温度的检测和实时降温。

2 底盘部分区别

纯电动汽车中的底盘部分相较与传统式汽车略有不同。

其中传动系变化较大，整体结构得以简化。因为车辆是由驱动电机直接进行驱动的，所以“离合器、变速器、万向传动装置“等部件或被取消、或被替代。

行驶系基本上沿用传统式汽车的结构和技术，不同的厂家之间也略有差异。

转向系最大的特点是统一采用电动助力转向。

制动系的整体结构依旧沿用传统式汽车的，不同之处在于产生制动助力的真空由独立的电动真空泵产生。

3 车身部分区别

在纯电动汽车车身控制部分中，比如常见的信息娱乐系统、中控门锁系统等基本上没有发生变化。

而车载网络传输系统相较于传统式汽车增加了与动力电池模块、电机控制器等控制系统的通讯。

在安全气囊系统中也增加了与BMS的通讯。

除此之外，车身部分发生最大变化的是汽车空调系统。因发动机的取消导致传统机械式空调压缩机失去了动力源，故而由电动压缩机取而代之。而车辆的暖风部分也升级成了PTC加热元件。

需要注意的是，该区域内涉及到高压，凡对该部分进行检修时，一定要做好防护、规范操作。

4 电气部分区别

在传统车辆中，使用的基本上都是12V电源（大车除外），且该电源是唯一的（部分高端车中有2块12V电池）。

到了纯电动汽车的身上，除了12V低压电源系统外，还有一个高压系统，其高压电一般在400V左右，微型车大概200多V，大一点的车都是300~500V之间。

而这部的高压电通过逆变器输出后一方面要供给驱动电机进行工作，另一方面经高压配电盒保证其他高压部件（如电动压缩机/PTC加热器等）的供电。

十、传统燃油汽车的关键技术有哪些？

燃料汽车的关键技术有燃料电池技术驱动电机技术，电子控制技术，整车系统优化技术等难以推广，主要原因是技术困难和成本高昂，以及燃料制取和储存困难和安全等原因，制约其推广与发展。