汽油汽车好还是电动汽车好？

一、汽油汽车好还是电动汽车好？

电动汽车好。原因是随着环保意识的提升和新能源技术的不断发展，电动汽车已经成为了未来的趋势，而且相比传统的汽油车，电动汽车更加环保、能源效率更高，维护成本更低。另外，电动汽车在使用上还具有更多的优势。例如，其启动无需预热，起步加速快，拥有更佳的行车稳定性和安全性，同时还能降低噪音污染。此外，电动汽车还能够通过充电站充电，更加便利，充电桩和充电站也正在大规模推广，这将会使充电更加便捷。因此，总的来说，电动汽车好处多多，值得考虑。

二、电动汽车好还是汽油汽车好？

电动汽车还是比汽油汽车更环保一下，也是将来的发展趋势，所以电动汽车还是比汽油汽车好。

三、纯电动汽车能加汽油吗？

纯电动汽车不能加汽油，也没有油箱这样的配备让你加油。纯电动汽车行驶使用的是电力，只要电量充足，就可以行驶，电量不足后，可以使用充电设备进行充电，纯电动汽车没有一点使用汽油的地方，根本就用不上汽油，汽油对它来说没有任何作用。

四、电动汽车的造车成本比汽油车更贵吗？

燃油车的生产成本为：装配、底盘、电子电气（E/E）架构、白车身/外型、内饰、动力总成/传动系统、发动机和辅助性成本。

电动汽车没有发动机和变速箱，油泵等，但是有电驱和电池。还有和燃油车相同的部分，比如说装配、底盘、车身等。

下面这组数据来自奥纬公司，仅代参考：

制造一台紧凑级（C级车）燃油车的总成本约为13,900欧元。

具体费用分为：组装成本1,600欧元，底盘成本1,200欧元，车身/外型成本1,700欧元，电子电气成本1,800欧元，内饰成本2,700欧元，动力总成/传动系统成本2,000欧元，发动机和辅助系统成本为3,000欧元。

电动车方面，其装配成本为1,500欧元，动力总成/传动系统成本则是700欧元，这两项相比燃油车成本更低；内饰与燃油车持平，成本同为2,700欧元；不过其底盘成本1,300欧元，车身/外型2,100欧元，电子电气2,000欧元的成本则相对燃油车更高。再加上电驱系统会额外增加2,000欧元的生产成本，而电池组的总成本则高达8,000欧元，这样加在一起就令电动车的总成本支出高达20,200欧元，相比燃油车的13,900欧元高出了45％。

通过以上数据可以看出，电动汽车的制造成本更高！

五、汽油车好，还是电动汽车好？

电动车和汽油车在各自的领域都有对应的优势，至于哪个好得结合自身需求，毕竟两者凭空相比是并无绝对的。但可以确定的是，符合以下条件的，购买电动车会更香。

1、摇不到号，或没有指标；

2、没有跑高速或长途出行需求；

3、仅用于市区出行代步；

4、有具备装充电桩的停车位。

而符合以下条件的，则可以考虑购买燃油车：

1、有跑高速或长途出行需求；

2、当地气候寒冷，或经常下雨；

3、当地不限行，有燃油车指标；

4、追求燃油车驾驶操纵性能。

电动汽车的利与弊

优点

1、使用成本低，电费和燃油费用是没法比，这一点就不用过多解释了。

2、不限行，新能源汽车使用的是清洁能源，进入市区并不像燃油车一样受到限制。

3、上牌自由，如今很多城市摇号是比较艰难的，尤其是一线城市。但新能源汽车不一样，除了北京以外，基本凭借居住证就能获得上牌指标。

缺点

1、出行受限：新能源汽车存在亏电的情况，标称400-500km的汽车，实际行驶里程也只有300-400km。加上车上空调等用电设备的消耗就更加了，很多时候出行会担忧能不能行驶到下一个补给点。

2、充电时间慢：即便有快充技术，汽车充满电少说也要40分钟到1小时。对于长距离出行，出行前还得把车充满，还得考虑来回。倘若电量不够要在加油站充个40分钟至1小时。

3、充个电设施不够完善：如今充电桩还不够完善，对于没电，很多时候要绕很远的路去找充电桩。即便找到也难免要排队。

4、电池衰败：随着使用时间的增长，电池亏电是比较明显的。尤其是冬天，500km的车，基本也就只能开个200-300km，后期需要更换电池的话，那么就更加，费用可谓是天价。

5、零部件费用高：虽然新能源汽车用电很便宜，但零部件对降噪性的要求更高，比方说轮胎，就20-30万的车来说，一条轮胎也得上千元。此外，一旦发生擦挂，还得去指定的修理点。

六、电动汽车汽油发电机的原理？

实际上就是一个给汽车电池充电的汽油发电机，没有什么奥妙的。

七、电动汽车和汽油车使用成本？

如果说就是简单地从车辆的使用成本分析，无疑是汽油车高，并且相对于纯电动汽车来讲还高不少呢。两者之间最重要的区别在油费和电费，以及保养成本上。

先说保养费用吧，油车一次从800到2、3千不等，而同样的纯电动汽车在保养上面只需要对三电进行检测即可，目前的费用维持在200左右，甚至一些基础的保养费用是不需要自己掏钱的，那么从这个方面去看，两者之间拉开比较大的差距。

但按照车辆的使用全生命周期的费用都算在内的化，电动汽车和燃油车之间成本的优势相比，两者之间并没有太多的差距。

日常使用成本如果加上设备损耗，其实电动车的使用成本更高。之所以这么说，首先是由电池组寿命决定的，一台汽油车也许5年后还有一半残值。电动车5年后也许就只剩下车价的一小半了。电动汽车存在电池寿命问题，如果同样是6到8年换车，那么费用差不多，超过这个年限，汽油车有一定优势，，加上纯电动汽车的配套等并不是很完善，在维修上面花费比燃油车要高

八、为什么内行人说电动汽车要比汽油车开着贵？

我给大家算一笔账吧，看看如何开合算。纯数据分析，给选车用车的参考。当然不用价格区间的车型有一些不同，但是整体倾向类似。以使用7年以上为例。

由于每个人的条件和环境不同，不考虑牌照路权优劣（纯电＞混动＞燃油）；驾驶体验（纯电＞混动＞燃油）；可靠性（燃油＞混动＞纯电）；便利性（混动＞燃油＞纯电）；初始投入收益（燃油＞混动＞纯电）……等因人or因车而异的因素，以比亚迪秦为例，结论如下：

（选择秦的理由是秦有混动、纯电、燃油三种类似配置的版本，比较适合对比）

1 如果每年行驶＜7000km，用7年以上，燃油车省钱。

2 如果每年行驶＞7000km，＜20000km，用7年以上，混动车省钱。

3 如果每年行驶＞12000km，＜20000km，用7年以上，纯电动比燃油车省钱，不如混动省钱。

4 如果每年行驶＞20000km，用7年以上，纯电动车省钱。

对于不同消费者而言，每年的行驶里程都不一样，生命周期内使用成本纯电动车不一定比燃油车低，电动车一定要多开才省钱。

计算模型：

价格：纯电为国家补贴后价格，燃油混动为市场优惠价。

税费：纯电无购置税，燃油和混动有购置税。

保养：根据保养手册的保养项目，基于途虎和4S店的平均价格，只对比发动机变速箱等有差异的保养差价，常规轮胎、油液、雨刮、刹车片等耗材没有统计。

油耗/电耗：懂车帝车主大数据，混动为亏电下混动（比亚迪实际可以充电，在此当作混动车）。

保险：三者100万+车损+不计免赔，第二年9折，第三年8折，第四年7折，后续一直7折

残值：二手车之家的残值大数据

油价：92#汽油 7.4元/L，充电1元/L（50%家庭充电，50%商业充电）

分析1：

每年行驶7000km，比如二三线城市每天上下班来回15km，每周末去一次商场来回20km，两个月一次远行300km的典型工况。此工况下油钱和电费并不占据主要成本，主要成本为车辆贬值和保险。使用7年后，燃油车和混动车成本类似。纯电动车持有成本远高于燃油车和混动车。大家可能觉得第二辆车会买纯电动车，如果第二辆车不作为主力出行工具，不建议选择纯电动车。

分析2：

每年行驶20000km，比如一线二线城市每天上下班来回50km，每周末去一次商场来回60km，每个月一次远行400km的典型工况。此工况下油钱和电费的差异构成成本差异，车辆贬值和保险也是需要考虑因素之一。此使用条件下，第一年开始混动就比燃油车有优势，使用4年后，纯电也比燃油车有优势，使用7年后，纯电比混动有优势。因此建议大家如果日常行驶里程较多，强烈推荐购买混动车型，保养和燃油车一致，驾驶体验更好，使用成本更低。

分析3：

每年行驶100000km，比如出租车司机，每天行驶300km，风雨无阻，周末不休。此工况下油钱和电费的差异构成主要成本差异。此使用条件下，纯电车第一年就有使用成本优势，因此现阶段出租车市场单班情况下，纯电动车是最好的解决方案，开10个小时后，充电1个小时，还能开4个小时，然后充一夜，极大降低了使用成本。

详细计算逻辑：

九、如果未来电动汽车普遍化了，汽油还有什么用处呢？

汽油可以用来洗手，可以用来制造燃烧弹……然而，到时候，除了燃油发动机用途外，没有哪个闲的蛋疼的人会再把宝贵的石油分解成汽油……

等等，燃油发动机是什么东西？

十、买电动汽车好还是汽油车好？

如果要买新车，尤其是家里面第一台车，有时候回老家跑长途或者跑的远一点，那么喵哥还是建议，可以优先考虑传统的燃油车。虽然传统的燃油车逐渐的市场份额越来越少，新能源车逐渐崛起是不可逆的大趋势。但是这个趋势时间不会在两三年就完成，时间是比较长的。而且按照换车周期，十年之后，新能源车各种技术都已经成熟了，续航里程、快充也解决了，也正好到了换车的时候，换一台新能源车。

假如目前处在刚需阶段，自己家里充电不方便，没有固定的车位，不能安装充电桩，而且老家离得比较远，这种情况燃油车还是更符合你的需求。但是假如家里面买第二台车，只是想体验不同车的感觉，那么新能源车各种体验，确实要比燃油车更好一些，而且新能源车就是个巨大的移动充电宝，车子的智能化程度更高，使用起来更爽。